加速無力/油耗量激增 原來罪魁禍首就是它

火花塞，俗稱火嘴。作用就是將點火線圈產生的高壓電引入氣缸中，在中心電極與側電極之間產生火花點燃氣缸內的混合氣，完成四沖程中的做功，是汽車點火系統中最后的執行者，雖然看似不起眼，但火花塞的性能對引擎工作的效率性能起著非常重要的作用。

火花塞的構成

火花塞由絕緣體與金屬殼體兩部分組成，絕緣體被金屬殼體包裹在內，外圍螺紋用于與氣缸的連接，中間貫通的中心電極上端接高壓線，下端與殼體旁焊接的側電極相互作用產生火花。

火花塞都有什么材質？壽命幾何？

火花塞有普通鎳合金、銀合金、鉑金，銥金、鉑銥合金等多種材質之分，我們普通的家用車，廠商出于成本考慮基本上都選擇普通銅芯的火花塞，無論是耐熱耐高溫耐腐蝕等都比較一般。有點就是價錢便宜。價錢方面基本上如上述的排列順序依次增加，理論上貴金屬火花塞擁有更高的熔點、更好的穩定性及耐受性。


至于使用壽命方面也是依次增加，普通火花塞最好能夠做到2萬公里更換一次。其他貴金屬火花塞視使用條件來靈活判斷，沒有絕對的使用時長限制，鉑金火花塞使用壽命約為4萬公里，銥金火花塞能夠使用8萬公里以上。當然，這不是絕對值，只做參考即可。

單極好還是多極好？

就點火來說，單極具備火花穩定，燃燒快等優勢。當中心電極與側電極間隙由于各種原因增大后，單極就不太穩定。而多極正好彌補了這一缺陷，一個不行，與另一個側電極也可以工作，壽命延長。不過貴金屬火花塞由于耐腐蝕、耐燒蝕的特性，單極也非常穩定，這也是為什么很多貴的火花塞只是單極的原因。

哪些異常情況可能是火花塞引起的？

火花塞有一點情況則可能導致牽一發動全身的效果，常見的火花塞異常情況有積碳嚴重、機油沉積、鉛沉積、煤渣灰質沉積或者溫度過高導致的電極融化。

以上火花塞本身的問題會導致汽車出現冷啟動困難、著車費勁、怠速不穩、加速無力、怠速頻繁熄火、頓挫感或者是耗油量明顯增加等各種情況。如果火花塞正好使用了一段時間或者幾萬公里了，不妨拆下火花塞檢查一下，有問題就換。

火花塞越貴越好嗎？

理論上當然是的，越貴的效率越高越穩定，但不能指望著火花塞為引擎帶來質的變化。畢竟動力上限由引擎本身決定而不是火花塞。對于普通引擎來說，正常更換普通火花塞并沒什么不妥，貴金屬火花塞的優勢可能并無法施展，你也感受不出有什么區別。當然，想省心的買貴點的也行，但偶爾檢查一下火花塞還是有必要的。

使用或安裝火花塞有什么禁忌？

火花塞不是一出問題就需要更換的，由于工作環境惡劣，火花塞也會出現損耗。定期清除污垢、積碳能夠延長火花塞的使用壽命。隨著火花塞的長期使用，中心電極與側電極都會出現損耗而導致間隙異常，影響引擎的正常工作。所以拆解下來之后損耗嚴重的一定要更換。在更換火花塞時，出了考慮材質、尺寸這些基本因素外，還要根據熱值選擇合適自己引擎的火花塞，簡單來說，新車趨熱性，老引擎趨冷型，其他中型。安裝時要合乎規定扭矩，緊了損傷結構，松了影響正常打火甚至引擎不工作。


當汽車出現啟動困難、怠速不穩、頓挫或加速性能不佳時，很多人都認為是火花塞出了問題，一言不合就換換換。誤診錯斷也是常有的事情。在排除火花塞問題時，可先將引擎運行一段時間，如果中心電極呈紅褐正常顏色或者沒有明顯的燒蝕熱熔現象，就要考慮是不是其他零部件除了問題。

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